在业内人士看来，近期国际金价的继续攀升，背面是多重要素的一起效果。全球经济的不确定性无疑是重要推手之一。
普京与特朗一般电话
美国零售出售数据和制造业指数低于预期，引发商场对经济衰退的忧虑。
此外，地缘政治紧张局势、通胀预期以及美元走势等要素，也在必定程度上影响了金价的走势。
据央视新闻，俄罗斯总统普京18日与美国总统特朗一般电话。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫18日对媒体标明，通话中，两国总统将评论俄美关系正常化、乌克兰问题等议题。俄方将在通话完毕后通报成果。
据俄罗斯卫星通讯社网站3月16日报导，美国中东问题特使史蒂文·威特科夫标明，特朗普估计乌克兰危机的处理需求数周时刻。
威特科夫在承受美国有线电视新闻网（CNN）采访时说：“特朗普总统用‘数周’这个词来描绘时刻结构。”
国内黄金饰品价格一度涨至每克910元
国内黄金商场反应敏捷，品牌足黄金饰品品价格一度涨至每克910元。而在深圳水贝商场，足黄金饰品品金价也到达每克706元左右。
（水贝黄金商场 吴家明/摄）
别的，嘉实黄金LOF宣告，自2025年3月21日起对基金的申购（含定时定额出资）事务限额进行调整，限购金额不超越100元。该基金自2月6日起一度暂停申购事务。事实上，嘉实黄金LOF并非榜首只限购的黄金主题基金。此前3月6日，汇添富黄金及贵金属（QDII-LOF-FOF）也公告称，自2025年3月7日起对基金的申购（含定时定额出资）事务限额进行调整，限购金额不超越1万元。
据国际黄金协会数据，2024年以美元计价的黄金全年累计涨幅达26%，金价一年内接连40次改写前史纪录。从金价未来走势来看，商场看涨金价心情依旧高涨。瑞银近期上调了黄金目标价，从此前的每盎司3000美元上调至3200美元。瑞银标明，商场依然遍及对黄金充满信心并对美国商场坚持慎重，预期黄金ETF资金流入以及对金条和金币需求或继续推升金价。此外，央行买盘也是结构性的支撑要素，有痕迹标明本年全球央行购金志愿和需求依然微弱。
我国黄金协会计算的国内质料黄金产值数据显现，2024年国内质料黄金产值为377.242吨，同比添加0.56%，全国共出产黄金534.106吨（含进口质料产金），同比添加2.85%。有剖析人士标明，黄金价格的继续上涨，对整个黄金职业产生了深远的影响。从黄金挖掘企业来看，高金价有助于提高企业的盈余才能，添加利润空间，但也或许带来成本上升和资源开发压力。关于黄金加工企业而言，订单量的添加带来了更多的事务时机，但也需求应对原材料成本上升和商场竞争加重的应战。在黄金零售商场，高金价或下降顾客的购金志愿。
责编：叶舒筠
校正：刘榕枝
截止发文，现货黄金跌落0.56%，至每盎司3022.53美元，此前一度跌至3月13日以来的最低水平。4月3日，黄金触及每盎司3167.57美元的前史新高。美国黄金期货跌落0.21%，至每盎司3028.2美元。
因为投资者在加重的贸易战引发全球经济衰退的忧虑下，从更广泛的商场溃散中兜售黄金以补偿丢失，黄金价格在周五跌落超越3%。价格跌落使交易商估测，投资者或许正在兜售黄金以完成赢利，或许补偿其他财物的丢失或保证金要求。这或许引发一个循环，更多的投资者兜售，进一步推进价格跌落，构成负面反应循环。
我国周五对特朗普施加的美国关税进行了反击，采取了一系列反制办法，包含对一切美国产品额定征收34%的关税和对一些稀土的出口约束。自特朗普推出广泛的新关税以来，已有50多个国家联络白宫开端贸易谈判，高级官员周日表明，他们为上星期从美国股市抹去近6万亿美元价值的关税辩解。
美联储主席杰罗姆·鲍威尔表明，关税增加了更高通胀和更慢增加的危险，突显了美国中央银行方针制定者面对的困难路途。
本文源自：金融界
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最新！“波音推延向我国交给”
波音赞同加薪未消除停工危险
报导称，事端中没有人员伤亡的陈述，美国联邦航空管理局将对事端进行查询。现在尚不清楚事端是否与波音飞机制作缺点有关。此前，美国飞机制作商波音公司因一系列事端而遭到部分机型停飞及严厉检查。
据揭露材料，波音777是一款由美国波音公司制作的长程双引擎广体客机，是现在全球最大的双引擎广体客机，三级舱安置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777选用圆形机身规划，是美国波音公司研发的双发中长途宽体客机。波音777首飞时是民用航空前史上最大的双发喷气飞机。波音777是用于与包含空中客车A330、A340及A350竞赛的机型。
本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报导
在2018年12月经过舟山737竣工和交给中心向我国国际航空股份有限公司（下称“国航”）交给首架737MAX8之后，遭到737MAX系列机型事端以及后续全球停飞等一系列影响，这个波音初次在美国本乡之外建立的出产设备就堕入长时刻的“冻住”情况。
在经过绵长的等候之后，跟着737MAX经过新的技能方案提高了运营安全并在全球解除了停飞禁令，现在我国航司现已接纳的737MAX现已根本悉数从头投入商业运营，在航空公司运力增加以及机队更新换代需求之下，舟山工厂和交给中心好像很快就要迎来真实的重启之日。
重启在即
依据来自航空公司以及业界多个相关途径向《华夏时报》记者供给的音讯显现，舟山737竣工和交给中心最早或许从本年11月中旬开端向我国的航空公司客户交给737MAX飞机。
依据波音发布的相关信息显现，坐落浙江舟山市的波音737竣工与交给中心主要由两部分组成，其间竣工中心是波音与我国商用飞机有限责任公司（COMAC）的合资企业，该设备的职工将担任装置交给给我国航空公司客户的737MAX飞机内饰与喷漆涂装。
从竣工中心下线的新飞机将经过由波音独资的交给中心交给给我国航空公司客户。
737竣工和交给中心是波音公司首个在海外的此类工厂，该项目于2017年5月破土动工，从奠基到完结首架交给只是用时19个月，2018年末部分投入运营。
依照开端发布的方案，该工厂每年将向我国客户交给100架新飞机。但遭到两起坠机事端影响，我国民航局在2019年3月宣告停飞737MAX机型，使得舟山工厂在交给了首架飞机之后停摆至今。
全球性的停飞也使得737MAX商场遭到沉重打击，使得波音丢掉了在单通道机型商场上数十年积累下来的优势。在我国尽管航空公司现已接纳了近百架该机型，而且还有一百多架现已制作完结的新飞机待交给，但受“禁飞令”以及其他多重要素影响，即使现在我国航空公司简直悉数已接纳的737MAX都现已康复商业运营，而且在监管层面也不再有任何技能和法规的阻止，但至今这个机型自2019年头至今没有康复向我国航空公司交给。
在供应链以及库存等多方面压力之下，波音也开端采纳举动，将现已制作好但没有交给给我国航空公司的新飞机转售给其他航司，依据此前波音发表的数据，140架左右的库存中大约有55架现已被转售，其间两架现已在不久前交给给了印度的航空公司。
但关于波音以及舟山工厂来说，在折磨中的等候好像已挨近结尾。此前包含国航以及我国东方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司在内的中资航司在财报中发表的信息显现，都有方案从本年下半年开端接纳数量不等的737MAX机型。
万事俱备
“波音现已为支撑我国客户做好了预备，详细康复交给的时刻将由监管组织和用户一起决议。”关于何时开端康复向我国航空公司交给737MAX以及是否会在舟山交给等相关问题时，波音我国回应《华夏时报》时表明，“(关于交给地址)咱们将与客户协作确认交给时刻和地址。”
依照一位航空公司方面人士在与本报记者沟通时的说法，“现在在美国暂存的那批现已制作好的飞机在美国本乡交给应该是最合理的挑选，由于不需求再回到舟山装内饰和喷漆，但也不扫除一些公司乐意调机去舟山的交给中心交给的或许。”
依据本报记者上一年在观赏舟山737竣工和交给中心时看到的情况，尽管曩昔四年里没有正常工作，但不管是出产区仍是作业区，到整个工厂园区都保护杰出，从整个工厂所出现出来的情况看，完全符合上一年8月时任波音我国总裁谢利嘉所言：“舟山现已为展开737MAX飞机的竣工和交给作业做好了足够预备。”
实际上，从波音现在全体的出产和交给情况来看，赶快康复向我国航司交给新飞机对后续在产能提高方案的施行以及整个供应链开端康复高效率工作都具有至关重要的含义。
依据刚刚发布的交给数据，737系列机型在8月到达月均交给33架的水平之后，在9月只交给了15架。这个巨大的下滑与机尾压力舱壁紧固件问题形成的影响有关，但作为波音在全球最重要商场之一的我国交给量低迷也是波音迟迟无法提高产能和交给数据的另一个重要要素。
在737MAX停飞之前，波音每年交给飞机总量的四分之一，单通道飞机交给总量的三分之一都给了我国客户。但在曩昔三年里在我国的新飞机交给量断崖式下滑，在商场份额上也和竞争对手逐步拉大。
依照波音为单通道机型在2023年设定的交给400架方针，前三个季度现已交给286架，这也意味着在第四个季度有必要完结每月交给38架的水平才干完结交给方针。
实际上，假如对我国的交给可以康复，以现在的库存规划以及波音在出产和交给方面的组织能力，完结全年设定的方针并不是太大问题。
而且关于舟山的工厂来说，重启交给就意味着将完毕绵长的“冰封”情况，波音仅有需求忧虑的问题便是是否可以持续从我国的航空公司赢得更多订单以保持这个仅有海外出产设备的需求。
波音737竣工和交给中心占地40多公顷，具有12栋修建。其间，竣工中心占地18500多平米，具有3个高顶棚机位(2个用于出产、1个用于修理);喷漆机库占地20000平米，具有3个向下通风机库，每个带有4个升降渠道;交给中心占地14500多平方米，具有交给活动中心和廊桥，以及规划1500平米的波音体会中心;中心动力站占地5000平方米。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰