电动汽车事务单季再亏超10亿美元，福特下调全年盈余预期
来历：21世纪经济报导
21世纪经济报导记者 巩兆恩 报导
10月29日，福特轿车发布2024年第三季度财报，营收超出商场预期，但公司对赢利预期宣布正告。
财报显现，福特第三季度营收460亿美元（约合人民币3280亿元），同比增加5%，高于分析师猜测的419亿美元，但环比有所下降，低于上一季度的478亿美元。福特轿车称，本季度是公司营收接连第10个季度完成同比增加。
成绩仍要靠燃油车支撑，其间，福特燃油车事务部门在本年三季度营收达262亿美元，同比增加3%；商用车事务单元当季营收157亿美元，同比增加13%。
第三季度调整后的息税前赢利为26亿美元（约合人民币185亿元），较去年同期的22亿美元增加了18%。展望全年，福特轿车方面估计，2024年调整后息税前赢利约为100亿美元（约合人民币713亿元），低于此前估计的120亿美元（约合人民币855亿元）；调整后自在现金流估计为75亿至85亿美元。
福特公司首席执行官吉姆·法利指出，全球价格战、产能过剩、新电动轿车品牌的很多涌入以及合规压力是导致赢利预期下调的原因。
营收增加态势杰出，但全年盈余预期却有所下调，还在继续亏本的电动轿车事务是重要因素之一。
福特的电动轿车第三季度售出23509辆，同比增加了12%，尽管销量取得了增加，但仍旧未能改进其亏本局势。福特Ford Model e（电动轿车事务）在第三季度亏本12亿美元（约合人民币85.46亿元），尽管本钱较去年同期减少了5亿美元（约合人民币35.60亿元），但与“预期的全职业定价压力”比较，这一改进仍然不足以应对。
本年前9个月，福特电动轿车事务的亏本到达37亿美元（约合人民币263亿元），估计全年这一亏本将到达50亿美元（约合人民币356亿元）至55亿美元（约合人民币392亿元）。
对此，吉姆·法利指出，公司已采纳“强硬举动”，在软件和下一代电动轿车等要害范畴发明优势。
本年以来，福特曾多次对其电气化战略进行改动，包含减少电动化转型百亿元的投入；推出贱价小型电动车型，保证该项事务首先走向盈余；不再“All in”纯电，发布混动全系化的决议方案；联合供货商减少本钱。以此投合当时商场，追逐功率优先，提高销量，提前推进电动车事务走向自我“造血”。
此前备受美国商场等待的三排电动车方案已被撤销，原因在于与福特所拟定的“新车型必须在推出一年内完成盈余”的方案不相符。
继此前战略调整时将目光放在比亚迪等我国轿车制造商有力的竞赛优势，吉姆·法利再度提及我国新能源车企的优势，表明像比亚迪这样的公司在电池的可担负性方面具有令人难以置信的优势，因而，福特必须在电动轿车零部件、逆变器、变速箱、电机等方面补偿，为自己发明时机。
在近期一档广播节目中，吉姆·法利曾泄漏自己将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥，曩昔半年来一直在驾驭小米电动轿车，而且不想抛弃驾驭这辆车。
“这个车（小米SU7）每月卖出1万-2万辆，6个月内就销售一空。”吉姆·法利在采访中着重，小米是一个职业巨子，也是一个比轿车公司强壮得多的消费品牌，其轿车产品让其无法放弃。
一起，吉姆·法利弥补道，自己曩昔两年里两次拜访我国，对他来说像是“彻悟”时间，据其泄漏，公司正在研制下一代电动轿车渠道，福特需求认真对待我国电动轿车工业所带来的“生计要挟”。
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（来历：极目新闻）
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