一英国议员入境香港被拒，外交部：特区政府有权处理入境个案
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一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区别胶葛触及的两类产品，仍是区别车型姓名，好像都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一同。
对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。
一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。
虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。
奥迪阻挠蔚来进德国？
被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。
关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。
从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。
德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。
蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。
延伸阅览：
特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎
关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。
Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。
不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。
终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。
至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。
实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。
福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。
福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻
关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。
2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。
据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。
而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。
2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。
在一般轿车顾客中，福特“野马”的闻名度公认或许高于川汽“野马”，但这并不能给福特在商标诉讼上带来协助。据了解，我国选用的是注册维护准则而非运用维护准则，因而商标注册时刻是判定的重要依据，如没有特殊情况，先注册商标的一方往往都会胜诉。
值得注意的是，特斯拉早年开辟我国商场时，也在商标问题上吃过瘪。在特斯拉进入我国商场前，我国人占宝生持有“TESLA”“特斯拉”商标，导致特斯拉在华起先只能以“拓速乐”的名义开展业务，直到2014年8月，特斯拉通过绵长的商洽，才得到了相关商标。
此外，奔驰的全新EQ系列电动轿车进入我国商场之初，也曾遭受过奇瑞的阻挠。2014年奇瑞请求“奇瑞eQ”商标。2016年奔驰请求“EQ”商标，这激怒了奇瑞。奇瑞以为，现已取得注册的奇瑞eQ，且已有产品上市，并有了必定商场规模，奔驰请求EQ新能源商标，现已构成侵权。通过交流，两边终究达到宽和。
比亚迪与长城交换商标，有你没我不如握手言和
并非一切车企间的商标胶葛都闹得拖延日久或许撕破脸皮。在职业中的同名车型十分多，最有名的要数以X7称号的车型，大约有超越10个品牌都在运用或曾运用这一车名，包含宝马、陆风、华晨鑫源、长安欧尚、北京、思皓、汉腾，等等。而以S、Model作开始的车型也不在少数。但并非一切重名都会引发一场恶战。
关键要素在于是否有实在利益冲突。关于一些并不触及中心利益的商标胶葛，比较理性的车企仍是期望以相对面子的方法加以解决。这样的事例相同许多。
2009年，广汽乘用车着手规划商标，并于同年对“V”标提出注册请求，该商标成为储藏商标。2010年，长安也推出全新V形标识，并于同年向国家商标局请求注册，全新V形标识随后应用于逸动、CS35、新悦翔、CS75等车型上。
2013年，两家车企发现商标“撞脸”问题。通过数月洽谈，终究广汽乘用车以300万元向长安转让V标，转让费用用于公益事业。
与贱价转让商标比较，比亚迪与长城轿车近一年来交换商标的事情，不只完成了商标问题的和平解决，还协助两家车企都完成了一波正向宣扬营销。
2016年11月，长城轿车推出新品牌WEY，中文名“魏派”，后又改成“魏牌”。据了解，WEY的命名来源于长城创始人魏建军的姓氏，“魏”是WEY品牌商标命名的中心。但是，“魏”商标早在2016年1月就被比亚迪提交注册请求，成为了王朝系列车型的储藏商标。
上一年9月，国家知识产权局网站发布的一则商标转让/搬运公告显现，比亚迪的“魏”商标，现已正式转让给长城轿车。比亚迪此举被外界解读为“成人之美”。作为报答，本年2月长城轿车将注册的“登陆舰”商标转让给了比亚迪。
2021年11月，比亚迪发布归纳型出售网络——海洋网，旗下包括搭载DM-i混动技能的军舰系列。据了解，“登陆舰”为军舰系列的一款MPV车型，估计于下一年完成上市。
整理国内外各大车企环绕商标的胶葛，两边假如走宽和程序，往往几个月就可以达到一致。但假如坚持诉讼，往往难有好结果。福特和川汽关于“野马”商标的胶葛，案子前后用时两年，川汽开始索赔1000万元，但终究法院判令补偿100万元。
奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”
经济调查网 记者 濮振宇 6月18日，德国《明星周刊》报导，奥迪在德国慕尼黑申述蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车...
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此外，小米轿车泄密工作也传来新的后续，ZAKER就“小米轿车信息走漏工作”致歉，表明将开除涉事职工，永不选用。
红米创纪录，十年带动供应链腾飞
红米K70系列手机，被看作“十年磨一剑”的产品。11月29日晚，Redmi十周年暨K70系列发布会在北京举办，Redmi K70系列被当作“献礼之作”正式发布。
在发布会上，小米集团合伙人、总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰表明，Redmi品牌现已走过了十年进程，2013年到2023年期间，Redmi全球手机销量已达十亿台。
卢伟冰表明，十年前的国产手机供应链还比较单薄，不只“缺芯少屏”，在许多方面简直都依靠进口，供应链国产化率十分低。为了研制一款首要选用国产元器件的手机，带动国产手机供应链的开展，红米团队在一年时刻投入了4000万元研制本钱，做出了榜首款红米手机，内部代号H1。不过在评定阶段，小米内部以为这块产品品质没有到达预期，所以小米集团创始人雷军决议撤销H1，推倒重来再做一款H2，成为后来的榜首代红米手机。
十年来，红米系列手机不只完成了本身销量的腾飞，也带动国产供应链企业蓬勃开展。卢伟冰表明，红米一代总共卖了4460万台，这款手机的发布带动了国产供应链的开展，完全终结了山寨机，遍及了智能手机，加快了移动互联网的开展。
现在，包含瑞声科技、舜宇光学、天马微电子、上海韦尔半导体、比亚迪电子、TCL华星、欣旺达动力等在内，小米的国产供应链协作同伴约300家。为了进一步助力国产供应链开展，红米与国产供应链同伴宣告发动“2万亿新雄图方案”全球协作新结构，未来十年将在全球商场共创同享2万亿归纳产量。
参与上述方案的企业发布了一份“清河一致”，提出四大建议：坚决继续“硬核立异”是年代出题；扎根我国、“链”接全球是必然选择；“一面自立自强，一面协作敞开”是继续开辟的必经之路；万亿级工业集群兴起，将重塑全球价值链格式。
12月20日，据小米方面数据，Redmi K70系列手机首销14天完成了100万台的销量，改写了K系列的纪录。
多款“争气机”，超出雷军预期
除了Redmi K70系列手机销量亮眼之外，小米14系列的热销也超出了雷军的预期。11月7日上午，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博回应网友谈论时表明，小米14销量过了100万台，但缺货仍是严峻，正拼命催单，请咱们耐性等等。
雷军在承受央视新闻《面对面》节目专访时表明，想到小米14系列会比上一代产品卖得好，但没想到会好这么多。他说，榜首个中心的目标是电商购买用户首月好评率，同行一般在95%-96%之间，而小米必定要做到99%。
“高端产品首月销量都在100万至200万台，到了这么大的数量级，其实说不好的人要十分少才行。所以咱们会逐条剖析，用户到底在投诉什么，咱们怎么能改善，然后保证这个问题要被处理。”雷军表明。
据了解，曩昔两年小米发布过六个系列的高端产品，前五个系列的电商购买用户首月好评率都到达99%，但销量并没有太大起色。关于小米14系列的忽然爆火，雷军以为是“瓜熟蒂落”，其间小米历时七年、投入超越5000名工程师研制的汹涌OS对小米14系列的成功起到了重要作用。
伴随着小米14系列和红米K70系列的发布，小米商场份额继续提高。据BCI数据，2023年11月，在我国商场小米（含Redmi）新机激活量524.3万台，同比增加160.5万台，同比增速为44.1%，凭18.3%的商场份额跃升至国内品牌榜首，仅次于海外品牌苹果。
在高端商场，小米的话语权也日益增强，国内商场形成了“苹果、华为、小米”三强争霸的格式。据BCI数据，11月国内4000元以上手机，小米商场份额为14.4%，仅次于苹果和华为，排名全国第三。
轿车十倍投入，雷军“志在必得”
在央视新闻《面对面》访谈中，雷军表明，小米造车的投入是其他轿车制造商的十倍。一般轿车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿至20亿元，而小米轿车榜首辆车全体投入3400名工程师，研制费用超100亿元。
“有了这样的掌握今后，横竖我是抱着志在必得的方法来做的。”雷军表明，进入轿车行业对小米来说有应战，可是难度可控。
现在小米轿车没有上市，但网络上现已呈现了小米轿车实车拍照相片。对此，“小米公司发言人”在微博上发布《关于小米轿车相关歹意泄密及流言的声明》称，2023年12月17日，媒体“ZAKER”职工包某某、职工关某某，在签署《保密承诺书》、明知保密职责与相应罚则的状况下，未经许可有意走漏保密拍照内容。
小米集团表明，经小米集团保密办理团队查实，以上两人已供认其违背保密职责的行为。经与其所属媒体交流，小米集团将依据两边签署的《保密承诺书》相应条款追查两人及所属媒体泄密职责，包含并不限于揭露抱歉、罚金。
12月20日，“ZAKER”官方微博发布《关于小米轿车信息走漏工作的致歉声明》（以下简称《声明》），进一步复原了工作通过。
《声明》称：“2023年12月17日，ZAKER受邀参与小米轿车静态产品品鉴拍照活动，活动前我司轿车事业部职工包某某签署了《保密承诺书》。在品鉴拍照期间，包某某因误以为之前工信部公示的小米轿车相片，是其他媒体同场所拍照的资料，过错地以为贵司答应揭露发布拍照的相片，遂在未经贵司现场作业人员答应且未向我司通报的状况下，出于个人意图将三张带有小米轿车的作业花絮图私行发至其个人微信朋友圈，后经现场作业人员提示，包某某随即意识到工作严峻性并当即删除了该条朋友圈内容，发布时长大约继续了5分钟，但相片现已分散，并在网上引起了热议。”
ZAKER方面表明，公司得悉此过后高度重视，于当天当即建立了工作调查小组，对相关状况及相关人员进行了核实。依据公司的相关规章制度，公司对轿车事业部职工包某某做出开除处置，永不选用。
责编：朱雨蒙校正：祝甜婷
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