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问法热线丨聚集侵权胶葛！小区流浪狗把住户咬伤，投喂者需求补偿吗？
半岛全媒体记者 尹彦鑫 蒋凯 实习生 张旭 李琪 楼上澡堂漏水，导致楼下天花板被水湿，怎么维权？小区漂泊狗把住户咬伤，应该由谁补偿？酒店大堂地滑致人跌伤，谁来承当职责？在现实日子中，人身、产业等方面...
本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报导
在通过绵长的停场以及重启预备期，以及屡次简直成为“狼来了一般”疑似重返运营的传言之后，美国波音民机集团（下称“波音”）制作的新一代干线窄体客机737MAX系列客机总算突破了其从头投入运营的全球最终一块“禁区”。
依据航空数据剖析组织据睿思誉（Cirium）机队数据库，到1月17日正午，我国大陆地区航空公司现已有3架737MAX处于运营状况，分别为南航两架、山东航空股份有限公司一架。这好像现已预示着这款命运多舛的机型行将在我国境内开端回归正常的运营。
全球解禁
1月13日，正午12点45分，一架注册号为B-1206的737-8机型从广州白云机场起飞，目的地是郑州新郑机场，航班号为CZ3960。不久之后，另一架注册号为B-1127的737-8机型相同从广州白云机场起飞，目的地是武汉银河机场，航班号为CZ8726。
这两个航班都是由现在接纳737MAX系列机型最多的我国运营商我国南方航空股份有限公司（下称“南航”）执飞，值得注意的是，B-1206仍是南航接纳的首架737MAX机型。尽管从参加南航机队至今现已超越5年，但这架飞机实际上从2019年年初开端一向封存在地上。
在2018年10月和2019年3月产生两起丧命事端后，我国首先宣告停飞一切737MAX飞机，其时我国大陆航空公司现已接纳了近百架该系列机型，而且还有超越百架现已制作结束，在美国华盛顿州的波音工厂内等候交给。南航在停飞之前现已接纳了24架737MAX，简直占到我国航司已接纳该机型的四分之一。
跟着对波音在737MAX机型规划、制作以及适航审定和形成坠机事端等相关一系列问题进行绵长的查询和职责确定、善后处理等许多环节往后，美国联邦航空管理局（FAA）在2020年末赞同737MAX康复运营。随后全球大部分国家和地区接连宣告同意737MAX从头投入运营。
我国民用航空局（下称“民航局”）对这个机型从头投入商业运营一向坚持慎重的情绪，不只从头到尾提出“三原则”，即“飞机的规划更改有必要取得适航同意;驾驶员有必要得到充沛有用的练习两起事端的查询定论有必要是清晰的,而且改善办法是有用的”，而且通过与制作商通过绵长的沟通与检查，才最总算2021年末为737MAX发布新的适航审定陈述。
但即使这意味着737MAX在我国重返商业运营现已从监管层面简直扫清了最终的妨碍，但各家航空公司仍然十分审慎地对待这件事。尽管从2021年开端就现已有航空公司接连开端从头对封存的737MAX进行解封、保护到可以投入运营的状况，乃至进行了测验飞翔，但从头到尾并没有一家公司真实宣告将从头启用这款机型执飞商业航班。
“许多航空公司实际上在国内从方针和法规层面解禁737MAX之后，都期望可以赶快从头投入运营，由于这个机型确真实燃油功率上有显着提高，这关于航空公司在本钱的操控十分重要，”一位供职于某国有航空公司的人士在与《华夏时报》记者沟通时表明，“许多航空公司订货的737MAX便是用来替换老款的737系列机型，这种机队晋级关于由于疫情而遭到冲击的航空公司也十分重要，但大部分航空公司都不太乐意做‘榜首个吃螃蟹的人’，遍及持张望情绪。”
南航在737MAX复飞问题上一向是国内航空公司中体现较为积极地一家，此前不止一次从前传出过南航行将从头将该机型投入商业运营的音讯，乃至从前在航空公司航班计划表中都现已开端呈现相关的信息，但直到2023年1月13日之前一切都并没有产生改变。
简直现已是全球最终一个解禁737MAX运营的国家，一起也是波音极为重要的商场之一，我国商场的改变对波音而言含义严重，尤其是关于这家由于各种负面事情缠身，表里都阅历了大动乱的百年航空制作巨子而言尤为重要。
激活商场
波音一向以来对我国商场的注重程度，也跟我国航空公司以及租借公司巨大的需求相关。依照波音此前发布的数据，在737MAX停飞之前，波音每年交给飞机总量的四分之一，单通道飞机交给总量的三分之一都给了我国客户。
这也是波音乐意破除惯例将一部分出产作业从美国本乡转移到我国的一个重要原因，其与我国商用飞机有限职责公司（下称“我国商飞”）合资制作的737竣工和交给中心在2018年末交给了榜首架飞机之后，也由于737MAX的停飞而无法作业，至今仍未能真实全面投产。
依照《航空周刊》发布的数据显现，我国客户总共订货了超越四百架737MAX系列机型，其间数量最多的是737-8，到达了392架，其他还包含737-9和737-10各30架，以及5架737-7。
这其间除了现已交给的近百架之外，还有超越百架规划现已制作完结的新飞机一向都长时间封存在波音工厂等地。但由于我国航空公司长时间未持续接纳新飞机，波音现已从上一年开端将一部分我国航司的订单转给其他客户。
全球停飞给波音订单和交给也带来了巨大的影响，依据航空数据剖析组织计算，在737MAX开端停飞的2019年，空客全年交给的飞机数量到达863架，将交给了380架的波音远远甩在死后，考虑到长时间以来波音在宽体机和货机方面坚持的优势，显着形成这一距离的主要原因就在于窄体机交给量方面的距离。
而在我国建有单通道飞机总装线的空客一向在极力操控疫情对出产和交给方面的影响，并在2020年到2022年总共向我国交给了345架飞机，还取得了超越300架新的飞机订单。不只坚持了天津出产线的作业，一起也在商场份额和交给量上都建立了优势。
但跟着波音在2022年逐步处理了许多费事，其订单和交给量数据开端敏捷上升，现已大大缩小了此前与竞争对手的距离。而且依照波音在出产制作系统方面一向以来所具有的优势，其在产能和交给速度方面一旦免除“封印”，也会开端真实脱节颓势，并将距离缩小。
刚刚发布的2022年订单和交给数据显现，波音在2022年总共交给480架飞机，尽管接连第四年落后于老对手空客，但比较2021年的交给数据现已有40%上升。订单数据的增加则更为显着，波音在2022年取得了774架净订单，与2021年比较增加了62%。
空客发布的数据显现，其2022年总共交给了661架飞机，净订单到达820架。尽管在订单和交给数据上接连四年抢先，但其交给数量较2021年增加8%，依照空客首席执行官傅里（Guillaume Faury）的说法，“这显着低于咱们的方针”。
相同，空客在2022年赢得了我国四家航空公司292架单通道飞机订单也是他们仍然可以对波音坚持订单优势的重要原因，波音现已多年未在我国取得这类超大的订单，而我国以往在订货新飞机的时分往往是选用“雨露均沾”的方法，轮番从波音和空客下单。
737MAX可以在我国复飞，也意味着我国的航空公司将会在短时间内开端敏捷提高这个机型的交给数量。尽管在上一年10月波音方面从前表明将会把现在在美国等候交给给我国航空公司接纳的138架737MAX中的一部分转售给其他航司，但这也意味着我国航司一旦开端康复接纳新飞机，这些库存将会很快具有交给条件，而康复运营显着是康复交给的先决条件。
相同获益的还有波音在舟山的工厂，上一年8月波音我国总裁谢利嘉(Sherry Carbary)在舟山承受包含《华夏时报》记者在内专访时表明，“舟山现已为展开737MAX飞机的竣工和交给作业做好了预备。波音正努力争取737 MAX取得尽可能多的单通道商场份额，并从舟山交给它们。”
职责编辑：黄兴利 主编：寒丰
737MAX停飞近四年后在华复飞 波音商场位置能否重建待调查
（波音737-10 供图：波音）本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报导在通过绵长的停场以及重启预备期，以及屡次简直成为“狼来了一般”疑似重返运营的传言之后，美国波音民机集团（...
租包、租相机、租手机……作为顾客的你，在互联网途径上租过东西吗？近年来，跟着“租借”形式的鼓起，一些热衷于寻求性价比的顾客挑选“以租代买”，促进了租借经济的开展，相关的租借途径也随之鼓起。
在租借过程中，有些顾客表明体会不错，但也有不少顾客直言“踩坑”，在租借过程中遇到货不对板、不合理索赔、押金被扣等糟心思。近来，不少顾客投诉在“人人租”途径上租借产品时，遭受资金拘留、商家高额索赔等问题，质疑途径服务态度差、对商家监管不力等问题引发胶葛不断。
奢侈品包受损谁之过？
近来，顾客邓女士向羊城晚报记者反映，她在人人租途径上租了一款圣罗兰品牌包，但在偿还之后，商家以包有损坏要求她补偿1800元。邓女士以为，这一补偿金额过高且不合理，她表明：“我是10月2日在人人租途径下单了这款包，10月10日显现签收，10月11日，商家客服和我说，包包有损坏，需求依照他们的价格补偿1800元。”
根据商家供给的发货视频，该包是无缺的。从商家供给的签收视频看，图上的圣罗兰包的logo有掉漆。
邓女士表明：“我在运用的过程中十分保护这只包，不会形成商家所述的划痕。”但由于交还的时分没有拍视频，她也很难证明自己寄回去的包没有受损。根据订单，邓女士需求为这只包付出的租借租金也仅为178.2元。
关于赔付金额，邓女士提出异议，并表明商家能够把包寄回，由她带去专柜修补。但商家称无法供给购买收据，主张她持续租下该包直至买断，买断价格需七八千元，这让她难以承受。终究，商家在途径上主张赔付订单，邓女士的5000元押金也由此被拘留。
更令邓女士不解的是，商家给她供给的开箱视频，她保存后发现，苹果手机显现拍照时刻为10月14日，但商家在10月11日就跟她说包包有损坏需求补偿。为何还没开箱就知道包有损坏？邓女士就开箱视频时刻质疑，但商家表明：“有问题能够联络一下电话售后专员。”
随后，邓女士联络了人人租途径客服，客服表明，假如邓女士以为自己没有损坏产品，需求供给没掉漆的视频。一个五金件1800元虽然不合理，但这毕竟是奢侈品。假如需求更具体的材料，能够找商家。别的，赔付订单已生成至途径，假如正常赔付直接付出即可。如长时刻无赔付或许未处理，这边会经过正常申述索赔，途径也有相关的索赔标准。
在交际媒体上，邓女士看到了许多顾客和她有相似的阅历，同样是在该途径上租了产品并面对商家的索赔，但由于大部分顾客在返还产品时没有意识到要拍照视频保存根据，所以往往取证困难。
针对上述状况，记者联络了邓女士租包的深圳某公司，就1800元补偿金额的确认根据、视频拍照时刻等问题进行采访。与邓女士对接的工作人员表明：“相关信息咱们已反应给途径，顾客如有疑问可联络途径处理。”
多方投诉人人租途径“踢皮球”
揭露信息显现，“人人租”是广州研趣信息科技有限公司于2016年6月建立的根据信誉大数据、区块链技能为企业和个人供给一站式信誉免押租借服务途径。公司供给的租借服务包括办公设备、手机、数码3C、智能硬件等多个职业。
可是，在小红书、微博、黑猫投诉等途径上，关于人人租的投诉内容不在少数。到发稿前，记者在黑猫途径上看到，包括搜索词“人人租”的投诉超越11000条，首要会集在手机、电脑、相机等电子设备租借范畴，投诉内容包括货不对板、赔付天然磨损费、高额违约金、途径不作为等。
多位顾客投诉商家索赔不合理，途径客服不作为。有用户投诉称：“手机现已返还，客服扣我押金说手机有问题，却出示不了任何费用清单和质检陈述。”该用户以为，商家只是一个视频就说手机有问题，令其很不满足，其要求交还押金，并以为商家不能因而作无理由收费。
还有顾客表明：“在人人租租了一年手机，交还回去的时分有拍视频，手机无缺无损没有伤痕，在商家那里就有伤痕了。商家让我赔付，我联络客服，客服不作为，一直在‘踢皮球’。”
不少顾客诉苦，在测验与商家洽谈未果后向途径客服求助。但途径客服表明，途径是租借途径，供给的是租借途径，设备是商家进行供给，归属权为商家一切。主张联络商家友爱洽谈，也能够联络当地工商部门帮忙处理。
天眼查App显现，广州研趣信息科技有限公司屡次在网络购物合同胶葛类案子中被文书内容提及。该公司曾因租借合同胶葛、网络服务合同胶葛、网络购物合同胶葛、侵权职责胶葛等案由被申述。
近来，记者几回拨打人人租官方电话，但联络不上对方工作人员，随后，又发送邮件到指定邮箱，就顾客投诉、押金拘留、途径是否具有危险办理机制等问题提出采访，到发稿前，并未收到回复。
租借胶葛为何难处理？
为何租借消费胶葛频发、争议不断？
许多顾客反映，偿还租借物时未拍照视频记载，维权时只能被迫承受商家的相片或视频作为根据。可是，也有顾客表明，虽然自己事前拍照了视频，但也遭受商家运用细微瑕疵索赔的状况。
有业内人士表明，一方面，二手租借商场的产品质量和服务标准良莠不齐，商家顾客各不相谋难以理清。举例来说，产品是天然磨损仍是人为损坏，有时难以有清晰的产品质量评价标准；另一方面，二手租借途径或许存在不诚信商家，运用虚伪宣扬、篡改租借记载、伪造根据等手法欺诈顾客，企图经过歹意索赔获利。
此外，租借合同中一般包括很多条款，触及租借物品的职责、保护、损坏补偿等内容，一般顾客或许在签署合一起未仔细阅读或了解这些条款，导致出现问题时处于晦气位置。当顾客与商家产生争议时，缺少一个公平、有用的第三方途径进行裁定。某些二手租借途径在处理投诉时难有清晰的标准或许功率低下，导致顾客维权困难。
在租借过程中，怎么确定产品的磨损是天然损耗仍是人为损坏？针对这一问题，羊城晚报记者采访了上海秦兵（北京）律师事务所刘馨远律师。刘馨远表明，正常运用损耗和损坏的差异，首要在功用成果上和片面歹意上。前者是天然客观损耗，后者是更多片面成心形成事物功用危害。两边在合同关系上应该有清晰的危害成果体现约好和职责承当，可是关于举证职责来说，对顾客不是很有利。因而，顾客在承租租借物时，必定要做好根据保存。
在此类消费胶葛中，途径的职责应怎么界定？对此，刘馨远指出，途径在这类消费胶葛中具有必定监管职责，“途径有职责保证顾客的知情权和公平交易权。若存在违规行为，途径需承当相应的民事职责；若商家行为涉嫌欺诈，且途径明知而放任不管，途径也或许承当刑事职责。”刘馨远进一步表明，假如有很多的投诉，且投诉的现实的确存在，途径需求进行整改，这是法定职责。
在现有法令框架下，是否能够进一步完善途径租借标准？刘馨远表明，二手租借商场相对较新，法令监管和职业标准尚不完善，网络租借途径的办理触及多方面，标准其运营具有重要的现实意义，尤其是在争议确定、胶葛处理以及职责承当等方面。
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