今日上午,首个人形机器人半程马拉松在北京亦庄鸣枪开跑。把机器人这个词拆解一下,有“机器”,也有“人”。机器人跑步和人比起来,有什么不同?为什么机器人奔驰这么难,咱们人跑起来却这么简略呢?
机器人跑步为什么这么难?
咱们是怎么奔驰的?其实奔驰并不是咱们与生俱来的身手,那么它是怎么产生的呢?在人和机器人之间,是否存在着某种相似性。北京体育大学运动人体科学学院的教师给出了答案。
北京体育大学运动生物力学教研室主任 李翰君:假如是慢跑,咱们主要用踝关节去驱动。小腿后群,踝关节的后边稍微发一点力,咱们的重心就靠前了,然后咱们慢慢地就跑起来了,这是很天然的进程。
记者:咱们没有用到大脑吗?
李翰君:最开端用了一下,后边其实都是天然而然完结的。在这个进程中,我的髋关节摇摆其实并不是许多,膝关节稍微有一点,膝关节起到稍微缓冲的效果。
李翰君:或许机器人平衡操控稍微有一些问题,所以对它们来说,每一步它的踝或脚都是平着落地的,这样它是比较稳定的。终究它的驱动主要是靠相当于人的髋关节。机器人跑步一向屈膝,我以为是为了缓震。
机器人的奔驰并不像咱们人类这般,能够选用顺其天然又省力的奔驰姿势。它们要靠髋关节带动没有什么感知才能的腿和脚去奔驰,每一次落地,膝盖和脚都要饱尝住全身带来的压力缓冲。这些方位也是天工测验中最简单出问题的当地,一次次问题,都需求关节结构设计、资料等同步提高。机器人这个钢铁之躯,全要靠一个个零件和螺丝组合在一起,每一次战胜地心引力的测验,都是对本体的应战。而更大的应战是机器人的反响速度还要做到足够快。
李翰君:关于咱们人体的调整来说,会有不同的等级。比方很微观的等级,我需求特别快反响,当你的重心靠前了,你会发现你的脚趾有点扒地的感觉,这便是天然而然的。这个反射速度会很快,只要几十毫秒。而假如你是用眼睛去做判别,这便是有意识的,应该是200毫秒以上,但有的时分200毫秒以上,你就摔倒了。假如机器人的处理速度不够快,它就也没有方法保持平衡。
总台记者 张春玲:机器人没有“天性”,只要程序,没有“经历”,只要核算。为了不摔,它有必要实时核算未来几百毫秒内的重心、速度、姿势改变,并在毫米、毫秒的标准内,操控几十个关节协同动作。再比方,它没有肌肉和弹性的肌腱,关节是“硬邦邦的”,假如不想一落地就断,工程师们就得靠核算,经过和婉操控、抗阻调理、力矩规划,让金属关节学会“软着陆”。这些都要依托强壮的实时算力,算慢了,摔;算错了,也摔。
机器人学会跑步的武林算法秘籍大约分几步?
第一步,先用仿照学习,学习人类的动作。一般是用动捕设备,照葫芦画瓢。
第二步,学习强化。在虚拟渠道,机器人把学来的理论,付诸实践,靠着大力出奇观的学习态度,成百上千次的测验,学会了自主奔驰。
第三步,在实际国际走两步。
就这样,不断优化、不断重复在虚拟和实际中跳动,直到有一天,机器人总算把握了人类的跑步大法。
机器人跑半马
三个月破解多重难题
和人类比起来,机器人要想更低能耗、更稳定地跑步,的确还需求破解更多的难题。不过本次马拉松,咱们看到在短短的三个月内,机器人从短跑,到21公里的长距离跑,前进的速度直线上升。在这个进程中,机器人的散热、零部件的稳定性、整机的可靠性、算法的优化、电池的续航等等一系列从前卡顿的难题,都被逐个破解。 21公里的长距离跑,处理的是技能问题、是工程问题、更是机器人从实验室走向可用、可规模化运用的工业问题。
让机器人参与马拉松竞赛有何含义?
一个个技能团队的创新和研制,一个个人类工程师的陪跑,才有了今日的机器人半程马拉松。让机器人参与马拉松竞赛的含义在哪?在当时国际背景下,对我国机器人工业以及职业开展,又会有哪些助力?国家开展变革委宏观经济研究院经济所副所长吴萨作出了剖析↓↓↓
吴萨:这次“半马”不仅是一场竞赛,更是一个测验验证的渠道。不管从技能层面、工业层面,仍是扩展社会影响力等方面,都具有重要含义。经过这样的竞赛,能够全面查验和提高机器人在运动操控、环境感知等方面的核心技能才能。这也充沛展现了我国人形机器人的技能实力,国产机器人制作企业提高了品牌知名度,拓宽国内外市场,削减对国外产品的依靠。一起也要看到,人形机器人的开展仍是进行时,这种实在场景的测验功率是试验室环境的5—7倍,经过参与竞赛,也暴露出许多机器人关节过热等问题。这也将直接推进相关研制团队做好优化改善,为国内人工智能和软件开发企业供给更多开展空间。
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轻舟已过万重山,风劲扬帆正当时。4月20日,我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研发的AG600飞机在京获颁我国民航局类型合格证,标志着全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机通过了严厉测验和验证,研发取得满意成功,取得进入商场“准入证”。
AG600飞机满意取得类型合格证,这不仅是审定进程的收官之战,更是我国大型特种飞机迈向前史新纪元的重要时间。回望来路,2017年12月24日,在珠海完结陆上首飞,迈出国产大飞机“水陆两栖”的第一步。2018年10月20日,在湖北荆门完结水上首飞。2020年7月26日,于青岛邻近海域成功完结海上首飞。2023年6月,具有履行救活使命才能。2024年7月,取得首个类型查看核准书。2025年2月,全面完结审定试飞。历经十五载攻坚克难,现在终向祖国和公民交出满怀高兴与热情的海天答卷。
AG600飞机(图片来历:我国航空工业集团大众号)
在AG600飞机的研发进程中,我国填补了大型水陆两栖飞机的战略空白,完善了航空应急救援配备系统,加快了民用航空国产化进程,带动了民机工业链和供应链全面自主立异、自主研发、自主保证,锻炼了一批大型特种飞机工程研发、数字制作、灵敏试飞、适航审定领军人才,为该类飞机适航进程成功探究了实践途径,为后续其他要点飞机类型适航作业供给了有利的学习,为民机工业开展发明了有利条件。
“回想起咱们研发团队陪同呵护AG600飞机从蓝图到适航的点点滴滴,为保证类型顺畅取证全力攻坚的日日夜夜,我除了感动,更多的是感谢。”在承受媒体记者采访时,AG600飞机类型总设计师黄领才回忆起那些与团队并肩奋战的时间,眼含热泪,非常动容,“今天是凝聚了无数人汗水的里程碑,更是新篇章的第一页。未来咱们会持续为AG600飞机的实战使用加倍努力,为完善国家应急救援系统不懈斗争。”
(来历:极目新闻)
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