C919飞机交给国航、南航，“两航交融”开展年代行将敞开
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在国航的公告中，还泄漏了国产飞机最新的目录价格。
我国国航（601111.SH）今天发布的公告，泄漏了公司订货国产大型客机C919的方案。
依据国航的定增公告，拟向特定目标发行A股股票拟征集资金总额不超越60亿元，发行目标为公司控股股东中航集团，定增用处则是用于置办飞机及弥补流动资金，其间包含6架C919飞机及11架ARJ21飞机。
国航C919飞机下一年开端交给
C919大型客机是我国依照世界民航规章自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
一年前，东航作为国产C919大型客机的全球首发用户，在2022年12月9日正式接纳C919的全球首架交给机，并于2023年5月28日敞开了C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”，之后连续接纳了3架C919客机，都在沪蓉快线上运营至今。
本年4月底，海航航空集团也与我国商飞公司在上海签署了百架飞机收购协议，其间包含60架C919飞机订单和40架ARJ21飞机订单，60架C919拟由海航航空集团旗下的乌鲁木齐航空和金鹏航空引入。
之后，海航航空集团又与浦银金融租借股份有限公司在海南签署战略协作结构协议，期间浦银金租、金鹏航空、我国商飞三方一起签订了关于30架C919飞机租借协作结构协议，意味着金鹏的30架C919飞机或将以租借方式引入。
此外，在上一年11月的珠海航展上，我国商飞与国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租借和苏银金租7家飞机租借公司签署了一共330架国产飞机的承认订单协议，其间也包含300架C919飞机和30架用于海外运营的ARJ21飞机。
据记者了解，上述飞机租借公司的订单也将于下一年开端交给。
而在9月举办的东盟博览会期间，我国商飞又获得来自文莱骐骥航空的30架飞机大单，其间也包含5架C919飞机。9月底，东航又追加100架C919飞机订单。
国航此次的公告意味着，C919客机又迎来的新客户。依据公告，国航的这批飞机估计于2024-2025年交给。国航一起表明，这17架飞机已获得民航局批复的规划文件。
在9月初举办的2023年浦江立异论坛主论坛整体大会上，我国商飞公司董事长贺春风曾泄漏，C919的最新订单数量现已到达1061架，后续该飞机的开展包含缩短型到加长型，掩盖的座级会从130座到240座。
C919目录价格上涨
国航表明，17架飞机的引入和实践投入运营将进一步进步公司机队规划及载运才能，扩容首要航线运输量、完善公司航线网络，并添加航线收入。一起，新引入飞机将部分代替老旧飞机，有利于公司优化机队结构，有用下降油耗和保护本钱，从而进步公司的盈余才能和商场竞争力。
值得注意的是，在国航的公告中，还泄漏了国产飞机最新的目录价格，其间C919飞机目录单价为1.08亿美元，约合人民币7.67亿元；ARJ21飞机目录价格为0.38亿美元，约合人民币2.7亿元。
在2022年5月，东航发布的征集资金公告中，也曾泄漏C919和ARJ21的目录价格，别离为每架0.99亿美元及0.38亿美元。这意味着，C919飞机的目录价格在一年后有所进步，ARJ21飞机的目录价格则不变。
据记者了解，与C919同座级的737MAX8和A320neo的目录价格别离约为每架1.22亿美元及1.11亿美元，比C919飞机的，目录价格略贵。不过，航空公司在订货飞机时都会与飞机制造商商谈“扣头价格”，终究每家航司的订货价格都会低于目录价格。
国产飞机C919的持续订货和交给也意味着，现在被波音和空客分羹的窄体客机商场，迎来了第三家竞争者。
我国商飞在上一年的珠海航展期间曾发布《我国商飞公司商场猜测年报（2022-2041）》，泄漏了未来二十年的飞机商场到底有多大。
商场陈述猜测，未来二十年我国航空商场将接纳喷气客机9，284架，其间支线客机958架，单通道客机6，288架，双通道客机2，038架。到2041年，我国的机队规划将到达10，007架，占全球客机机队21.1%。我国航空商场将成为全球最大的单一航空商场。
国航官宣订货6架C919，国产飞机最新定价曝光
来历：榜首财经 在国航的公告中，还泄漏了国产飞机最新的目录价格。 我国国航（601111.SH）今天发布的公告，泄漏了公司订货国产大型客机C919的方案。 依据国航的定增公告，拟向特定目标发行A...
界面新闻从我国商飞、国航、南航三方得悉，8月28日晚间， 国航和南航在我国商飞总装制作中心浦东基地一起接纳首架C919飞机，标志着C919飞机行将敞开多用户运营新阶段。
活动现场，跟着机库大门慢慢摆开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与赤色木棉花涂装的南航C919首架机同台露脸。我国商飞向国航、南航颁布《飞机出售证》并移送飞机交给留念钥匙，我国民航局向国航、南航颁布《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。
为保证C919飞机顺利引入和后续顺利运营，国航、南航与我国商飞严密协作，全力推动飞机选型、出产监造、人员培训、运转预备等各项作业。我国商飞方面称，公司一直坚持以客户为中心，持续完善客户服务和运转支撑系统，为更多C919飞机投入航线运营做好预备。
同济大学航空与力学学院教授、博导沈水兵承受界面新闻采访时表明：“任何一款成功的客机机型都要经过从单一航线到多航线、从单发动用户到多用户的展开阶段。本次国航、南航接纳首架C919，标志着该机从单用户向多用户迈出了重要一步，将为日后该机型的进一步推行遍及、规模化商用打下坚实基础。”
国航、南航C919有所不同
继上一年东航宣告百架C919大单后，本年4月下旬，三大航中的国航和南航也各自宣告向我国商飞购买100架C919系列飞机。其间，国航订货的是C919（增程型）即加长型，东航和南航订货的均为C919（根本型），两种机型目录单价分别为1.08亿美元/架、0.99亿美元/架。
早在2021年6月，上海市政府印发《上海市战略性新兴工业和先导工业展开“十四五”规划》，当中就说到要发动C919单通道客机加长型、衍生型等系列化研制。第六届进博会上，商飞还在国家馆中会集展出C919加长型和C919缩短型的模型。现场介绍显现，C919加长型适应单通道客机商场大型化的展开趋势，两舱布局210座，满意国内与亚太地区要点城市间的运营需求。
关于C919增程型，沈水兵向界面新闻进一步介绍，商飞C919和波音737MAX、空客320NEO发动机均为Leap-1系列，但C919根本型的规划满载（168人）航程4075km要略小于波音737MAX、空客320NEO。为此，我国商飞经过规划优化，推出了可满意用户个性化需求的C919增程型。
界面新闻了解到，不同细分机型下各航司客舱布局也有不同。 国航C919首架机选用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱；南航C919首架机选用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设备设备，全舱装备个人充电接口。
沈水兵以为，航空公司收购、挑选何种客机子类型，一般根据本身航线运营的实践情况需求而定。现在东航收购的C919为根本型，首要在执飞上海-北京、上海-西安、上海-成都等几条国内主干航线。国航订货C919增程型，可能有布局国内更长航线，比方拓荒上海至沈阳、上海至新疆等航线的方案。各种子类型的C919散布在国内适宜的航线上，可满意国内不同旅客的不同出行需求。
接纳后的C919不会马上投入商用
作为国产大飞机全球首发用户，东航最早于2022年12月9日接纳全球首架C919大型客机。参加东航机队后的C919并未当即投入运营，而是进行了100小时的模仿航班验证试飞，最总算2023年5月28日投入京沪航线施行商业运营。
东航方面称，C919是全球首发机型，在获得我国民航局初始同意的基础上，需求展开100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运转安全性、修理可靠性以及各项运转保证才能进行验证和承认。东航机务工程部副总经理史雄伟此前也向界面新闻解说：“飞机出产出来今后是一款产品，可是产品要变成产品、要作为航班去运营，还需求模仿整个航班的运转进程。”
一名机务工程师告知界面新闻，因为国航、南航两大航司也是初次运营C919飞机，相同需求进行模仿航班验证飞翔。“尽管接纳飞机前航司各部门也做了全面预备，但毕竟仅仅理论学习、模仿机练习，终究仍是要到真机上实操。“
该工程师表明，模仿航班首要是验证C919飞机实践运转中航司的归纳保证才能，比方各部门一些作业习气的改动、一线人员对C919飞机紧急情况的处理等。
我国商飞一名内部人士则向界面新闻泄漏，国航、南航模仿航班验证试飞时刻只需25小时，比较开始东航的100 小时削减四分之三。
不过界面新闻也注意到，依照东航以往经历，跟着更多架C919入列，飞机从接纳到投入运营距离的时刻会越来越短。以东航接纳不久的第6架、第7架C919飞机为例，注册编号为B-919H的C919在接纳后5天即投入到沪陕航线运营、注册编号为B-919G的C919在接纳后三天即投入到沪蓉航线运营。
据央视新闻，首家用户东航的C919飞机自商业首航以来，已接连平稳运转15个月，执飞5条定时航线，累计履行商业航班超3600班次，飞翔1万小时。东航方面称，结合C919常态化运转的成功经历，东航已探究了一套C919商业运营全环节、全进程的运转保证服务流程，并编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机供给学习和经历。
民航专家李渊承受界面新闻采访时表明，依照民航客机项目的一般规则，交给数量越多、终端客户越多，飞机的残值就更有保证，然后进入一个良性循环。此次C919增加了两个新用户，是飞机获得商场认可的第一步。
“未来C919要飞得更好，得到用户的进一步认可，需求成为航空公司盈余的出产工具。也便是树立一个10架以上的机队，而且日均匀利用率能到达8小时以上。”李渊称。
他还说到，以商用飞机制作商为例，空客从建立到交给飞机再到和波音比肩，前后花了50年的时刻。假如未来10年，C919的交给到达必定数量，而且成为航空公司的主力机型之一，那就能阐明飞机项目获得很大的成功。
C919产能提速火烧眉毛
据界面新闻整理，三大航向我国商飞下的百架C919大单，其交给时刻都会集在2024年-2031年内。除了三大航以外，海航旗下的金鹏航空和乌鲁木齐航空也算计订货60架C919，金鹏航空表明，将在本年四季度接纳首架C919客机，成为全球首家运转C919的民营航司。
数百架待交给订单叠加在一起，对我国商飞供应链管理才能、出产功率提出更高要求。针对产能爬坡一事，我国商飞上一年以来也屡次做过表态。2023年1月12日，我国商飞党委常委、副总经理张玉金表明：“C919大飞机必将提速扩产，抢占商场份额。规划未来五年内，年产能到达150架。”
在本年1月24日上海两会现场，张玉金再次泄漏，2024年估计C919产能将持续逐渐扩展，稳步增长，完成“多快好”出产。一起，方案在三至五年内，投入几百亿元用于扩展产能。7月19日在2024我国联通协作伙伴大会上，我国商飞董事长贺春风表明，国产大飞机C919正全力推动产能进步作业。一起，C929国产宽体大飞机也正在稳步推动规划和研制。
前述我国商飞内部人士告知界面新闻，关于C919飞机的产能提速，接下来要点是看第二条出产线的建造进展。
本年4月底，航空工业规划总院发文称，近来公司中标C919大型客机批出产才能（二期）建造项目。项目坐落上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，首要包含大客总部装厂房、大客零件总库、室外路途、美化、停机坪等建造内容，涵盖了出产线建造、工艺流程优化、设备晋级以及相关配套设备完善等多个方面作业。
航空工业方面称，项目的建成将满意C919大型客机未来批量化出产需求，有用进步C919大型客机的出产功率，为国产大飞机的商业化运营和商场竞争供给有力保证。
国航、南航首架C919飞机入列，三大航一起运营年代行将敞开
界面新闻记者 | 薛冰冰界面新闻从我国商飞、国航、南航三方得悉，8月28日晚间， 国航和南航在我国商飞总装制作中心浦东基地一起接纳首架C919飞机，标志着C919飞机行将敞开多用户运营新阶段。活动现场...